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Simca Aronde
pkw-modell | simcaDie Simca Aronde, anfangs als Simca 9 Aronde bezeichnet, war ein Mittelklassefahrzeug, das vom französischen Autohersteller Simca von 1951 bis 1964 hergestellt wurde. Der Wagen stellte das erste eigenständige Modell dar, da die kleineren Modelle davor ( Simca 5/6 bzw. Simca 8) reine Lizenzproduktionen von Fiat waren.
"Aronde" ist ein alter französischer Ausdruck für " Schwalbe". Dieser Ausdruck wurde verwendet da die Schwalbe auch das Simca-Logo dieser Zeit zierte.
Simca Ariane
pkw-modell | simcaDie Simca Ariane war eine Limusine der oberen Mittelklasse, die vom französischen Automobilhersteller Simca zwischen 1957 und 1963 hergestellt wurde. Sie wurde im Werk in Poissy hergestellt, in dem man die Karosserie der ersten Generation der Simca Vedette mit dem 1,3 Liter Flash-Motor der kleineren Simca Aronde verband, um genau die Lücke zwischen diesen beiden Modellen zu schließen.
Tatra 623
pkw-modell | tatraWährend der Tatra 613-4 bereits 1996 vom Tatra 700 abgelöst wurde, wurde der Tatra 623 noch bis 1998 gebaut.
Tatra 97
pkw-modell | tatraGeschichte
Der Tatra 97 wurde 1937 gleichzeitig mit dem größeren Typ 87 präsentiert. Der Wagen hatte eine um 470 mm kürzere Karosserie von gleicher Bauart wie die seines großen Bruders. Dazu erhielt er einen neu entwickelten Vierzylinder-OHC-Boxermotor mit 1,75 ltr. Hubraum. Einige wenige Exemplare trugen auch eine dem Typ 77 A vergleichbare Luftleitflosse. Teils wurde die Fahrzeuge noch mit Pendelwinkern ausgeliefert, teils hatten sie schon moderne Blinker auf den vorderen Kotflügeln.Tatra 75
pkw-modell | tatraDas Fahrzeug hatte einen obengesteuerten, luftgekühlten Vierzylinder-Boxermotor mit nur 1688 ccm Hubraum und 30 PS (22 kW) Leistung. Der neu entwickelte Motor mit Leichtmetall-Zylinderköpfen trieb über eine Einscheiben-Trockenkupplung und ein Vierganggetiebe mit Mittelschaltung die Vorderräder an. Die erreichbare Höchstgeschindigkeit des ca. 1200 kg schweren Wagens lag bei 90 - 100 km/h. Das Fahrgestell hatte ein Zentralrohr, eine Vorderachse mit 2 Querblattfedern und eine gelenklose Pendelachse hinten, ebenfalls mit Querblattfeder. Die Räder waren als Scheiben ausgebildet. Im Unterschied zu den Vorgängern hatten alle Tatra 75 eine hydraulische Bremsanlage und eine V-förmige Kühlerattrappe.
Tatra 80
pkw-modell | tatraDas Luxusfahrzeug hatte einen wassergekühlten obengesteuerten Zwölfzylinder-V-Motor (65° Zylinderwinkel) mit 5990 ccm Hubraum und 115 - 120 PS (84,5 - 88 kW) Leistung. Der Motor gab seine Kraft über eine Einscheibentrockenkupplung und ein 4-Gang-Getriebe an die Hinterräder ab. Die erreichbare Höchstgeschindigkeit des ca. 2400 kg schweren Wagens lag bei 130 - 140 km/h. Das Fahrgestell war eine Zentralrohrkonstruktion, die vorne eine Starrachse mit 2 obenliegenden Querblattfedern und hinten eine Pendelachse mit Querblatthalbfedern eingebaut hatte. Die Räder waren als Scheiben oder mit Drahtspeichen ausgeführt.
Tatra 70
pkw-modell | tatraDas Luxusfahrzeug hatte einen wassergekühlten Sechszylinder-OHC-Reihenmotor mit 3406 ccm Hubraum und 65 PS (48 kW) Leistung. Der Motor, dessen Nockenwelle mit einer Königswelle angetrieben wurde, gab seine Kraft über eine Mehrscheibentrockenkupplung und ein 4-Gang-Getriebe an die Hinterräder ab. Die erreichbare Höchstgeschindigkeit des ca. 2400 kg schweren Wagens lag bei 110 km/h. Das Fahrgestell war eine Zentralrohrkonstruktion, die vorne eine Starrachse mit obenliegender Querblattfeder und hinten eine Pendelachse mit Querblatthalbfedern eingebaut hatte. Die Räder waren als Scheiben ausgeführt.
Tatra 31
pkw-modell | tatraDas Fahrzeug hatte einen wassergekühlten Sechszylinder-OHC-Reihenmotor mit 2310 ccm Hubraum und 40 - 45 PS (29 - 33 kW) Leistung. Die erreichbare Höchstgeschindigkeit des 1350 kg schweren Wagens lag bei 115 km/h. Es gab unterschiedliche 4-sitzige, meist sportlich-offene Aufbauten. Bis 1930 entstanden ca. 500 Fahrzeuge.
Danach fertigte man Fahrzeuge mit auf 2309 ccm vergrößertem Motor, der 40 PS (29 kW) Leistung entwickelte.
Tatra 26
pkw-modell | tatraDas Fahrzeug hatte den gleichen obengesteuerten, luftgekühlten Vierzylinder-Boxermotor mit 1680 ccm Hubraum und 24 PS (17,6 kW) Leistung, wie der Tatra 30. Im Unterschied zu diesem besaß der Tatra 26/30 allerdings 3 Achsen, deren hintere beide angetrieben waren. Die erreichbare Höchstgeschindigkeit des 1350 kg schweren Wagens lag bei 60 - 70 km/h. Das Fahrgestell bestand aus Rohren, hatte eine Vorderachse mit Querblattfeder und Pendelachsen in der Mitte und hinten, versehen mit Ausleger-Längsblattfedern.
Tatra 30
pkw-modell | tatraDas Fahrzeug hatte einen obengesteuerten, luftgekühlten Vierzylinder-Boxermotor mit 1680 ccm Hubraum und 24 PS (17,6 kW) Leistung. Der ebenfalls von Hans Ledwinka entwicklete Motor trieb über eine Mehrscheiben-Trockenkupplung und ein Vierganggetiebe mit Mittelschaltung die Vorderräder an. Die erreichbare Höchstgeschindigkeit des 1000 - 1290 kg schweren Wagens lag bei 90 km/h. Das Fahrgestell hatte ein Zentralrohr, eine Vorderachse mit Querblattfeder und eine gelenklose Pendelachse hinten, ebenfalls mit Querblattfeder.
